Soğutma Teknikleri ve Elemanları

Soğutma Tekniği

Soğutma veya klima tekniğinde üç yöntem uygulanır

Fiziksel Yöntem :Sıvılar buharlaşırken çevreden ısı çekerler , buharlaşan sıvının çevreden ısı çekmesi , ısı çekilen  ortamın sıcaklığının düşmesine neden olur. Isı kaybının neden olduğu sıcaklık düşmesine ya da sıcaklık azalmasına soğuma denir. Fiziksel soğutma yönteminin endüstride kullanılan en önemli şekli , soğurmada soğutma yöntemidir. Bu sistemde ısı enerjisinden yararlanılır. Herhangi mekanik parçası yoktur. Soğutma devresinde soğutucu olarak silikojel ve su kullanılır. Silikojel nem tutucu ya da emici siliko-sodyuma maddesel bir asitin etkimesiyle oluşur. Bu bileşik daha sonra yıkanıp kurutulabilir. Çok küçük tanecikler halinde soğutma devresine yerleştirilen silikogel amonyağı emer. Amonyak düşük sıcaklıklarda suda kolayca çözülür. Bu çözelti 65 ºC sıcaklıkta ısıtıldığı zaman buharlaşır ve sudan ayrışır. Suyun işlevi soğutma devresindeki amonyağı çözmektir. Sistem ; soğurma cihazı, kondansör (yoğuşturucu) ve (evaporatör) buharlaştırıcıdan oluşur.

Kimyasal Yöntem :Normal sıcaklıkta oldukları halde bazı kimyasal maddeler belirli aralarda birbirleriyle  karıştırıldıkları zaman daha düşük sıcaklıklar elde edilebilir. Bunun nedeni karışım oluşurken çevreden bir miktar ısı alınmasıdır. Örneğin kar veya buzla sofra tuzunun karıştırıldığında soğuma elde edilir. %65 kar veya buz, % 35 tuz ( NaCl ) karıştırıldığında ilk sıcaklık 0 ºC , karışım sıcaklığı –20 ºC’dir. %60 kar ya da buz %40 tuzun ilk sıcaklığı 0 ºC , karışım sıcaklığı 30 ºC’dir.

Mekanik Yöntem :Mekanik yöntemle soğutma dışarıdan iş verilerek soğutucu akışkanın basınç ve sıcaklığının yükseltilmesi esasına dayanır. Termodinamiğin 2. kanununa göre ters Carnot çevrimi prensibine göre çalışır.

Soğutucu Akışkanlar (Gazlar): Soğutma makinalarında önceleri amonyak ve karbondioksit kullanılmıştır. Günümüzde ise freon kullanılmaktadır. Soğutucu akışkanlar şu özelliklere sahip olmalıdır :

1. Buharlaşması ve sıvılaşması uygulanabilir basınçlar altında olmalıdır

2. Buharlaşma sıcaklığı mümkün olduğunca düşük olmalıdır

3. Kimyasal olarak ayrışmamalı , yanmamalı , zehirli olmamalı ve metal yüzeylerle reaksiyona  girmemelidir.

4. Düşük güç ile çalışabilmelidir

5. Maliyeti düşük olmalı ve kolay temin edilebilmelidir.

En çok kullanılan soğutma akışkanları şunlardır:

Freon 12, Freon 22, Freon 134a, Freon 407c, Freon 410A 407c nin muadili olup daha verimli olduğundan 407c nin yerini tamamen almıştır. Amonyak (Amonyak; patlayıcı,yanıcı ve zehirlidir.), Frigen 12, Kaltron 12, Genetron 12, Kükürtdioksit, Metilklorid
Freon 12, freon gazının F11 , F12 , F13 , F22 , F502 gibi türleri vardır. Bileşiğinde C , Cl ve F bulunur. Çoğunlukla klima cihazlarında bu gaz kullanılır. F12’nin atmosferik basınçta kaynama noktası –29,8 ºC , donma noktası –157,78 ºC ‘dir. Yoğunluğu havanın yoğunluğundan büyüktür. Renksiz bir gazdır.

SOĞUTMA SİSTEMİ ELEMANLARI

KOMPRESÖR

konfor soğutma ve endüstriyel soğutma kullanım kompresör çeşitli birini kullanın:, döner pistonlu için Modern buhar sıkıştırmalı sistemler (vidalı tip), santrifüj, sarmal ve ilerleyin.

Bazı sistemlerde, kompresör harici bir motor (denilen açık götürmek ya da açık sürüş sistemi) tarafından tahrik edilir. Açık sürücü kompresör sistemlerini hizmete daha kolay ama kompresör krank mili sürücü ucunda bir mühür kaçakları kaynağı olabilir kullanın. Açık tahrik sistemleri genellikle motor kompresöre güç iletimi için “V” kayışları veya esnek “Coupling” kullanabilirsiniz.

İkinci önemli kategori içinde motor kompresör ile konut içine yerleştirilen hermetik sistemidir. hermetik sistemlerde, motor dış hava yerine soğutucu buharı ile soğutulur, karter emme manifoldu gibi ve hizmet alımı vanaları doğrudan emme hattına bağlı olması gerekmez. hiçbir karter conta çünkü Hermetik sistemleri açık sistemler daha az sızıntı sorunları var. Ancak, hermetik kompresörler daha fazla hizmet zor, bazı bileşenler başarısızlık tabi olmasına rağmen, genellikle konut dışında yerleştirilir. Bu bileşenler, kompresör ve motor için sızdırmaz aygıtlar tarafından bağlanır. onlar fırça kullanılmaz hale Motors hermetik sistemlerde elektrik yay yayınlamaz () Onlar, soğutucu yağ kirleten olacak ve motor yanıp nedeni olarak mast.

Hermetik sistemleri 1 as)) tam hermetik veya 2 sınıflandırılır onarılabilecek hermetik (yarı hermetik). Pek çok hermetik kompresör servis değildir konut kaynaklı var. motor veya kompresör başarısız olursa, tüm birim değiştirilmelidir.

Yarı hermetik sistemleri genellikle büyük pistonlu, santrifüj, vida ve scroll kompresör kullanılmaktadır. yarı hermetik sisteminde konut cıvatalı ve conta birlikte ve büyük servis işlemleri için demonte olabilir.

Şekil 6-1: İki kademeli santrifüj kompresör. 1-İkinci aşamada değişken giriş kılavuzu pervane. 2-Birinci aşama çark. 3-İkinci aşama çark. 4-Su soğutmalı motor. 5-Base, yağ tankı ve yağlama yağı pompası montaj. 6-Birinci aşama kılavuzu kanatları ve kapasite kontrolü. 7-Labirent mühür. 8-Cross-over bağlantısı. 9-Kılavuzu vane aktüatör. 10-Spiral gövde. 11-Basınç-yağlama kol yatak. açılması unutmayın akıntı gösterilmez.

Şekil 6-2: Bir hermetik santrifüj sıvı soğutucu, tek kademeli kompresör. ton 600 nominal kullanma HCFC-22, 300, 200 ile HFC-134a, ton ile 530 nominal. Sistem gerekirse olabilir yararlanmak ya R-22 veya R-134a-R R-22 dan bırakmak için dönüşüm, 134a. Birim. Bir sistem kontrol mikroişlemci kesiti döngüsü gösteren soğutma.

Helisel Vida Komprresör
Vidalı kompresörler genellikle ve verimli bir şekilde sistemde soğutma, 20 tonun üzerinde kapasite ile kullanılır. Bu kompresörler helisel vida veya rotor birlikte alımı bir oda ve kuvvet soğutucu, sonunda yüksek tarafının karşı odasının düşük yan içinde dönüşümlü olarak bir çifti kullanmak

Şekil 6-3: of vidalı kompresör bölümünde Çapraz. A-rotor Erkek. B-Erkek rotor. C-Silindir. Buharlaşmış soğutucu sonunda diğer girdiğinde bir de egzoz ucu.

gaz ileri zorunlu olduğundan, vida loblar arasındaki boşluklar daralma içine sıkıştırarak hareket yaratmak sıkıştırılmıştır. Hayır vanalar, hizmet dışında giriş ihtiyaç duyulan ve portları egzoz. rotorlar sürekli spin Çünkü orada les soğutma ve klima kitap odası ile daha titreşim, kompresörleri olduğunu. Helisel (vida) kompresörler açık götürmek ya da hermetik yapılandırmaları yapılır.

Rotor denir “erkek” sürücü rotor, ve “tahrik rotor dişi” için. Erkek rotor, daha loblar ile daha hızlı spin kadın lobu daha. Kapasite kontrolü kompresör odasında açılır ve buhar bazı birimler sıkıştırılmış olmadan çıkmak için verimli olarak nominal kapasitesinin sadece% 10 sadece çalışmasına edebiliyoruz sağlayan bir slayt vana tarafından gerçekleştirilir.

Şekil 6-4: vidalı kompresör temel çalışma. buhar Döner rotor sıkıştırır. A-Kompresör interlobe dolu olan boşluk. B-sıkıştırma başlangıcı. Sıkıştırma tuzak buhar Tam C-. D-buhar basınçlı deşarj Başlanılması. E-boşluk Sıkıştırılmış buhar interlobe tümüyle taburcu edildi.

Pistonlu Kompresörler

Kompresör Pistonlu bir piston silindir içindeki soğutucu buhar sıkıştırmak için sürgülü kullanın. Şekil 4-29 gösteren bir pistonlu kompresör çalışma prensibi. Şekil 4-29a olarak, piston aşağı silindir içinde taşındı, A. It emme valfi aracılığıyla emme hattından soğutucu buhar taşındı. orada soğutucu buhar silindirin uzaya taşındı seçin. Şekil olarak 4-29B, piston yukarı taşındı. Bu çok daha küçük bir boşluk (açıklık alanı) içine buharlaşmış soğutucu sıkıştırılmış vardır. Sıkıştırılmış buharı kondenser içine valf egzoz üzerinden itti olmuştur.

Şekil 6-5: pistonlu kompresör inşaatı Basic.

o inme üstünde, piston çok silindir yakın gelmelidir. Küçük boşluk alanı, büyük basınç bu piston inme yaratacaktır. Bu temizleme 0,010 ve 0,020 arasında (0,254 mm 0,508 mm) inç aralığında olabilir.

büyük endüstriyel sistemler çok silindirli çok piston kompresör kullanırken Küçük sistemi, iki pistonlu kompresör kullanabilirsiniz. Kompresör karter sıkıştırma ısı kurtulmak için tasarlanmış olmalıdır. Kompresör crankcases genellikle döküm yapmak ve hava ya da bazı durumlarda su ceketler, su sıkıştırma ısı dağılımı için ısı gondererek için yüzgeçleri vardır. yarı hermetik ve hermetik kompresör olarak, soğutma soğutucu tarafından emme hattından sağlanmaktadır. büyük pistonlu kompresörlerde Pistons ayrı petrol ve sıkıştırma halkaları var. piston üzerine yağlıboya halkalar, alt, karter gelen silindir giren yağ miktarını azaltmak için kullanılır. Küçük sistemlerde, petrol halkalar ve ihmal edilebilir yağ yerine yağ akışını kontrol etmek için kullanılan yivli. Sıkıştırma halkaları silindir duvarları karşı sıkı mühür yapmak için, mümkün olduğunca her inme pompaları kadar soğutucu sağlanması kullanılır.

Karter mili ve biyel

Şekil 6-6: -drive dış kesiti küçük, iki silindirli pistonlu kompresör. Vücut organ hafif alaşımlı döküm, döküm silindir demir karter gömlekleri içine dökme kalıcı.

kompresörleri yılında karter şaft motor piston hareketli pistonlu için döner hareket dönüştürür. Krank sıkıca krank mili desteklemesi gerekir ve son yükleri motor ve bağlantı çubukları ile mil yerleştirilen karşı ana yatak, içinde döndürün. endplay kesin miktarı üretici literatürde belirtmelisiniz.

bağlantıların birkaç çeşit benim krank mili için bağlantı çubuğu bağlamak için kullanılabilir:

Geleneksel bağlayan çubuk, ticari sistemde en yaygın bağlantı, doğru ile klempe olduğunu.
eksantrik krank mili, krank mili üzerine dairesel patronu yukarı ve aşağı hareket oluşturmak için bir merkez vardır. Bu sistem bağlayan çubuk üzerinde kapakları veya cıvata ihtiyacını ortadan kaldırır. Bunun yerine, tek parça çubuk sonunda krank mili takılı son montaj öncesidir.
Viski boyunduruğu hiçbir bağlantı çubuğu kullanır. Bunun yerine, piston alt kısmı krank mili atma kabul eden bir oluk bulunur. Groove krank mili yanal ve seyahat piston sürücüye atma izni sadece yukarı ve aşağı. Her iki Scotch boyunduruğu ve eksantrik ve yerli otomobil sistemleri öncelikle bulunabilir.
Karter SEAL

açık In – tahrik sistemleri, krank mili ve karter olduğu sorunların ortak kaynağı arasındaki mühür. Mühür baskı varyasyonu büyük ve tabi tutulur işletmek gerekir ve işletmek gerekir mi krank mili döner veya sabit bir mühür. Gümrükleme doğru olmalıdır (to.000001 inç ya da 0,0000254 mm) arasında ve sabit yüzeyler, döndürme ve yağlama o küçücük boşluğu dolduruyor. Mühür genellikle sertleştirilmiş çelik bronz, seramik, veya karbon yapılmıştır. krank mili mühür olmaması hermetik tasarımın önemli bir avantajdır.

Rotary tip mühür operasyonda mil üzerinde r0tates basit, yaygın mühür olduğunu. Bir bahar, iç basınç ile birlikte, sabit bir mühür yüz karşı mühür yüz zorlar. karter contaları ile sorunun ana kaynağı kaçak kayma kaynaklanmaktadır. Bakım mühür işlemi sırasında vurguladı olmayacağını bu yüzden kompresör miline motor miline hizalayarak alınmalıdır. Yakın hoşgörü kompresör üretiminde tarafından belirtildiği gibi hem yatay hem de açısal yönlerinde uyulmalıdır. Çoğu durumda, mühür kompresör yağ pompası ile yağlanır olduğunu. Bu kompresör zaman zaman uzun kapatmalar sırasında mühür yağlanan tutmak için ameliyat olduğundan emin olun. Hafif sızıntı, bu süre boyunca kuru bir mühür yağı ile yağlanmış ise, yukarıya başladıktan sonra normal olabilir.
Bir sızıntı mühür bir soğutucu kaçak detektörü ile tespit edilebilir. Bir sızıntı mühür denetlemek için:

Pompa yüksek tarafında (alıcı veya kondansatör içine sistem aşağı). kompresör mil sonunda kaplin çıkarın. mühür kapak ve herhangi bir halka yerine dönen mühür tutarak çıkarın. Çok yumuşak bir bezle temizleyin halka yüzeyler.
sızdırmazlık yüzeyleri kontrol ve herhangi bir puanlama, tırmalama ya da kanal açma görünür ise tüm mühür değiştirin.
Yeniden monte sistemi. Yretici belirtilen tolerans ya da daha iyi olması gerekir hem kompresör ve yatay ve açısal yönde motor milleri uyumu kontrol edin. Tahliye kompresör ve açık gerekli valfleri sistem geri yüklemeyi çalışma koşulları için.
üretim çalıştırmadan önce tekrarlanan fok sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Kompresör silindir kafaları genellikle dökme demirden yapılır ve yerinde valf plaka arasında pozitif sızdırmazlık sağlamak için contalar tutmak için tasarlanmış, silindir bloğu ve kafa. Silindir kafası silindir içine emme gazı itiraf etmek geçişleri olmalıdır. Baş genellikle kap vida ile blok yapıştırılmış olduğunu.

Emme valfleri alımı inme ve yakın sırasında sıkıştırma inme sırasında soğutucu itiraf şekilde tasarlanmıştır. Tahliye vanalarının alımı inme ve açık sıkıştırma inme sonunda sırasında kapatılır. Valf plaka montaj hem vanaları sıkıca yerine düzenliyor.

Valfler genellikle yay çeliğinden yapılmıştır ve piston pompa eylem kadar sıkı bir mühür hale getirmek için tasarlanmış onları açar. valf çiftleşme yüzeyleri mükemmel düz ve kusurları olması gerektiği gibi küçük 0,001 inç (0,0254 mm) kabul edilemez kaçakları neden olabilir. Hizmet, kapak açmalı hakkında 0,010 inç (0,254 mm). daha küçük açıklıklar girmek ve silindir çıkma yeterli soğutucu önleyecektir süre Büyük açıklıklar, vana gürültü neden olacaktır.

Çalışma sıcaklığı vanaları büyük etkilere dayanıklılığı vardır. Emme valfleri nispeten serin bir ortamda faaliyet ve yağ buharları dan sürekli yağlama var. Tahliye vanalarının bir soğutma sistemi içinde sıcak bileşenidir, kadar 50 deg olarak faaliyet göstermektedir. 100 deg F. deşarj hattı daha F sıcak, bu nedenle daha sık emme valfleri daha sorun bir kaynağıdır. Tahliye vanalarının donatılmış özel bakım olmalıdır. petrol Ağır moleküllerin eğilimi onlara, karbon birikimi neden ve vana performans engel birikir. Tahliye vanalarının ve petrol 325 derece daha sıcak sıcaklık tarafından zarar görür. 350 deg F. F (163-177 deg. C). Genel olarak, deşarj hattı sıcaklığı darbe deg 225 hakkında tutulmalıdır. 250 deg F. F. (107-121 deg. C).

Şekil 6-7: Pistonlu kompresör valf plaka montaj.

Tahliye vanalarının onları anormal eğer sıvı soğutucu veya yağ emme hattı veya kompresör karter gelen kompresör piston girmek sülük geniş açık sağlamak için yardım kaynakları olabilir.

Şekil 6-8: Bir ticari, hermetik pistonlu kompresör. Bu ve crankthrow) her dört bankalar her (dört bağlantı çubukları silindir iki üzerine olan hizmet kolaylığı için cıvatalı olduğunu.

ROTARY KOMPRESÖR

Rotary kompresör silindir içinde sıkıştırarak hareket oluşturmak için bir veya daha fazla bıçakları kullanın. pistonlu kompresör aksine, hiç piston kullanılır. Orada döner kompresörler iki temel tipi vardır:

Döner bıçakları (pervane).
Sabit bıçak (bölücü blok).
Her iki tipte de bıçak gövdesi içinde hareketini karşılamak için kayma gerekir, hangi silindir içinde merkeze döner rotor. Giriş (emme) portları çok ekzost daha büyüktür. Orada alımı gerek (emme) veya tahliye vanalarının, ancak, çek valf arzu edilir emme hattında evaporatör kompresör çalışma değildir girmesini buhar petrol ve yüksek basınçlı önlemek için vaad etmektedir.

Döner BLADE (pervane) KOMPRESÖR

dönen bir pervane tasarımı, bir (şaft) rotor silindir içinde, ama döner silindirin merkezi eksenleri ve şaft özdeş değildir. Dönen (şaft) rotor kayan kanatları kabul birkaç hassas işlenmiş Yivlidir. mil döndükçe, bu kanatları merkezkaç kuvveti tarafından silindir karşı zorlandılar. Benzin, kanatları süpürme çevresinde emme hattından kompresör girerken. kanatları silindir etrafında gaz güç olarak rotor Çünkü silindir merkezli değil, uzay gaz içeren azalır. Sonuç gaz sıkıştırma. Zaman gaz minimum hacmi ve maksimum sıkıştırma ulaştığında, tahliye limanına dışarı zorlanır. Bu sistemin temizlenmesi hacmi çok sıkıştırma verimliliği çok yüksek düşüktür.

Dönen pervane kompresörler sık kaskat sisteminin ilk aşaması için kullanılır. Rotary vane kompresörler iki ile sekiz arasında kanatları olabilir; büyük sistemlerde daha bıçaklar var. doğru bir zemin ve pürüzsüz veya kaçak ve aşırı yıpranma neden olacaktır olmalıdır silindir duvar olduğunu bıçağın kenarı. Bıçak da tam rotorda yuvasına uygun olmalıdır.

Şekil 6-9: A döner bıçağı kompresör. Siyah rotor dönme yönü oklar. Kırmızı akım buhar oklar göstermektedir soğutucu.

SABİT BLADE (bölücü BLOCK) ROTARY KOMPRESÖR

sabit bıçak sisteminde, silindir gövdesi bir sürgülü bıçak yüksek basınçlı buhar dan düşük basınçlı buhar ayırır. Bir eksantrik mili, silindir bir fan döner. Bu çark sürekli silindirin dış duvara losyonları. çark döner gibi, buhar bıçak tuzaklar miktarda. Buhar daha küçük ve daha küçük boşluğa sıkıştırılmıştır. Basınç ve sıcaklık kurar. Son olarak buhar tahliye limanına geçmeye zorlanır.

Şekil 6-10: Rotary kompresör. Sabit bıçak veya bölücü blok fan olan bir temas.

Şekil 6-11: Hermetik, tek sabit bıçaklı döner kompresör.

SCROLL KOMPRESÖR

Bir kaydırma kompresör olarak, sıkıştırma iki kaydırma unsurları bir yörüngede ilerleyin ve sabit bir kaydırma tarafından yapılır. One “sabit kaydırma” sabit kalır ilerleyin. Diğer kaydırma “sabit kaydırma merkezi etrafında bir ofset dairesel yol boyunca yörüngede” kaydırma döner. Bu hareket iki kaydırma unsurları arasındaki sıkıştırma cepler oluşturur. Düşük basınç, emme gazı her periferik cep olarak oluşturulan tuzak içinde olduğunu; yörüngedeki kaydırma devam hareket kaydırma merkezine doğru cep hamle olarak hacim azalması cep, mühürler. tahliye limanına yer alır ve gaz boşalmışsa merkezine ulaştığında bir pocked Maksimum sıkıştırma elde edilir. Bu sıkıştırma işlemi sırasında, çeşitli cep aynı anda oluşturulmaktadır.

Şekil 6-12: kaydırma Sıkıştırma içinde kaydırma durağan bir çiftleş içinde kaydırma olduğunu kaynaklanan yörüngedeki bir etkileşim. 1-Gaz açılış dış bir bir çizilmiş içine yörünge olarak verilirse biri. hareket devam Yörüngedeki 2-gibi, açık geçit ve kapalı mühürlü gaz kaydırma merkezine zorunlu. 3-cep hacmi olur giderek küçük. Bu basınç oluşturur giderek daha yüksek gaz. 4-Boşaltma basınç cep merkezinde yer almaktadır ulaştı. Gaz üye kaydırma sabit bağlantı noktası dağıtıma gelen. 5-operasyonda gerçek altı gaz geçişleri kez çeşitli aşamalarında tüm sıkıştırma güncellenmiştir. Bu akıntı oluşturur neredeyse sürekli emiş ve.

Şekil 6-13: pistonlu kompresör plaka kesiti ile çalkalamak bir. dönmek gibi tahrik mili ve eğik plâka çift sonunda piston silindir içinde hareket geri ileri ve.

kaydırma dış kısmı ve iç kısmı gelen akıntı gelen emme süreci sürekli vardır. Bu sürekli işlem çok düzgün çalışmasını kompresör verir.

Sıkıştırma geleneksel emme ve basma vanaları olmadan sürekli bir süreçtir. geriye doğru akan bir kompresör önlemek güç kapatıldıktan sonra için bir çek valf sabit kaydırma tahliye limanına hemen üstünde yer alır.

AB ; A: kaydırma kompresör bir kesiti diyagram. B: bir kaydırma kompresör temel sıkıştırma gösterimi..
KOMPRESÖR İÇİN YAĞ SİSTEMLERİ
Pistonlu kompresör yağlama sistemleri genel olarak iki tür kullanın:
Açılış sistemi yağ sıçrama için krank mili kullanır; petrol taşıyan kanallardan akan ana yatak ulaşır. Rulman gürültülü çünkü bu sistemin küçük bir yağ yastığı üretiyor olabilir.
Yağ basınç sistemi yağ karter dişliler tarafından tahrik pompa kullanır; yağ bağlayan çubuklar, ana yataklar kanal içine ve piston pimleri zorlanır. Yağ pompası sistemi yağlama ve sessiz çalışma sağlamak daha iyi bir iş yok. Pompa aşırı valfi kompresör yağlama devresinde tehlikeli baskıların gelişimini önlemek olmalıdır. Bir emniyet şalteri genellikle yağ basıncı izleme ve yağ basınç güvenli bir seviyenin altına düşerse kompresör kapatma kullanılır.

Rotary kompresörler
Gerektiren silindir üzerine petrol bir film, bıçaklar ve rulo. Bazı makineler kayar eylem tarafından petrol itmek, diğerleri bir yağ pompası kullanın.
Santrifüj kompresörler
Yüksek hızda ve İşlet ayrıntılı yağ kontrol sistemleri olabilir, bir pompa, yağ ayırıcı ile döküm-down sırasında, yağ filtresi, emniyet valfi ve yağ soğutucusu yatakları yağlamak için rezervuarlar.
Helisel vidalı kompresörler
Gerek petrol, soğumaya mühür ve sessizlik rotorlar, genellikle zorla yağlama sistemi vardır. A pozitif deplasmanlı pompa bağımsız kompresör, kompresör olarak başlatmak tam yağlama sağlar faaliyet olabilir. Yağ, ayrı bir yağ karter (rezervuar taşınıyor). Soğutmalı ve rulmanlar ve bağlantı noktaları enjeksiyon için sıkıştırma odasına teslim etti. Yağ karteri (rezervuar) bir ısıtıcı soğutucu ile off-döngüsü sırasında petrol seyreltme önlemek için vardır.

Scroll kompresör
Gerektiren petrol serin ve etrafında dönen ve sabit kaydırma arasında mühür. Petrol verilirse merkezkaç hareketle delikten motor bir mil içinde sürülür ve kaydırma yörüngede.

Üç cihazlar genellikle endüstriyel soğutma sisteminde sistem yağı kontrol etmek için kullanılır: bir yağ ayırıcı, bir yağ seviyesi düzenleyici ve yağ haznesi. petrol süzgeçler ve tecrit valfleri solenoid gibi diğer unsurlar, sistem tamamlamak için gerekli olabilir. Düzenli sistem yağ testi, soğutma kompresör yağı zarar veren asit tespit etmek olmalıdır.
Yağ dönüş teşvik
Petrol doğrudan genişleme veya kuru evaporatör sistemlerinde geri kompresöre soğutucu akışını tarafından süpürüldü olmalıdır. evaporatör tüpler içinde hız geri petrol taşımak için yeterli olmalıdır.

Yaklaşık 700 feet (214 m) başına dakika hız yatay çizgiler ve gerekli olan dikey çizgiler Dakikada yaklaşık 1500 feet (457) ihtiyaç vardır.

Birkaç ek önlemler kompresör uygun yağ dönüş sağlamak için yardımcı olacaktır. kompresör doğru Yamaç soğutma hatları. o ebat, büyük boy değil yaparak emme doğrultusunda emin yeterli soğutma hızı. Yüksek viskoziteli yağ (as evaporatör durumda ölçülen) daha fazla soğutucu akışkan tarafından iade dayanıklıdır. Petrol kolayca soğutucu erir daha fazla petrol fazla sıvı soğutucu olmadan kalır. soğutucu miktarı yağda çözünen basınç ve buharlaştırıcı çeşitli yerlerinde sıcaklık şartlarına göre ve iki akışkanların niteliği değişir. Yağ daha sıcaklığı ve soğutucu basıncı gibi ağdalı hale gelir, çünkü Petrol dönmek daha düşük sıcaklık buharlaştırıcılar zor, düşük olur. emme gazı daha az yoğun olduğu için Yüksek sıkıştırma oranı aynı zamanda, yağ dönüş azalır. Böylece yeterli emme hattı hızı özellikle düşük sıcaklık buharlaştırıcılar önemlidir.
Bir yağ dönüş hattı gereklidir böylece yağ geri kompresör bir sel evaporatör içinde süpürüldü olmayacaktır. kompresöre döner önce bazı sistemlerde, özel bir oda evaporatör soğutucu haşlanmış yağdan izin bağlanır.

DEŞARJ HATTI
Sistemin yüksek tarafında deşarj hattı, kondansatör için kompresör bağlayın. Line yaygın bakır lehim ile bağlantılı boru olduğunu. Akıntı içerebilir; Titreşim Emici, Muffler, Yağ ayırıcı, basınç kontrol valfleri ve pass veya servis vanaları tarafından.
Titreşim Emici
Hem emme ve deşarj hatları kompresör diğer soğutma sistem bileşenlerinin titreşim gönderir. Bu titreşim istenmeyen gürültü ve soğutucu boru bozulma soğutucu sızıntıları yol açan neden olabilir.Küçük çaplı yumuşak bakır borular ile küçük sisteminde, titreşim emici boru bir bobin oluşabilir. Esnek metal hortum, kimliği en azından bağlı tüp olarak büyük olarak büyük sistemler için tercih edilebilir. OD soket tarafından sona erdirilebilir tüp bu bölümü, erkek biter veya flanşlar dişli. Soğutucu soğurucu kıvrık iç çapı boyunca yüksek hızlı bir ıslık sesi neden olabilir seyahat. onlar direk dik buna bir kompresör krank mili yönelik paralel değil, var olmak o kadar titreşim emiciler sıkıştırma veya uzatma için tasarlanmamıştır.

Susturucu
A susturucu boru sistemi ve kondenser için kompresör boşaltma nabız ve gürültü pistonlu iletimini azaltmak için kullanılır. A susturucu baffle bir silindir içinde tabak. Genel olarak, büyük bir basınç düşümü yaratmak kaşkol, daha fazla olanlar daha az kısıtlama ile daha etkilidir. Hem hacmi hem de susturucu ile gaz akışının yoğunluğu susturucu performansını etkileyebilir.
Yağ ayırıcı
Bir yağ ayırıcı perdeler ve perde akıntı doğrultusunda yerleştirilmiş bir dizi ile bir taşıyıcısıdır. petrol sis yağ ayırıcı girerken ile deşarj buhar açmak ve perdeler ve perde karşı çarpışmak, yağ damlacıkları büyük damla, birleştirmek için izin zorla hangi alt karter için damla. Karter çamur ve kirleri dışarı yerleşmek ve bir mıknatıs demir parçacıkları çekmek gerekebilir sağlar. Ne zaman yeterli yağ karteri birikmiş, bir float asansörleri ve geri kompresör karter doğru akar, yağ ayırıcı içinde yağ basıncı tarafından tahrikli. Yağ ayırıcıları genellikle büyük ve düşük sıcaklık sistemlerinde bulunur. Bunlar amonyak sistemlerde zorunludur.

EVAPORATÖR (Buharlaştırıcı-soğutucu)
Bir soğutma sisteminde evaporatör sıvı refrijeranın buharlaştığı ve bu sırada bulunduğu ortamdan ısıyı aldığı cihazdır. Diğer bir ifadeyle, evaporatör bir soğutucudur. Kondenserden direkt olarak veya refrijeran deposundan geçerek ve direkt ekspansiyonlu sistemde (kuru tip) ekspansiyon valfi, kılcal boru veya benzer bir basınç düşürücü elemanda adyabatik olarak genişletildikten sonra Evaporatöre sıvı-buhar karışımı şeklinde giren refrijeranın büyük bir kısmı sıvı haldedir. Evaporatörde ısı olarak buharlaşan refrijerana, emiş tarafına geçmeden önce bir miktar daha ısı verilmesi ve 3-8°C arasında kızgınlık verilerek kızgın buhar durumuna gelmesinin bir çok faydaları vardır. Bunların en başında, kompresöre büyük zarar verebilen sıvı refrijeranın kompresöre gelmesi gösterilebilir. Sıvı taşmalı tip evaporatörlerde ise refrijeran evaporatörde sıvı halde bulunur ve ısıyı alarak buharlaşan kısmı bir sıvı – buhar ayırıştırıcısından (surge tank) geçtikten ve sıvı kısmı ayıldıktan sonra buhar halinde kompresöre ulaşır. Sıvı refrijeranın evaporatöre beslenmesi seviye kumandalı (flatörlü, manyetik. vs.) bir vana ile yapılır. Sıvı ayıştırıcı tankta biriken sıvı refrijeran tekrar evaporatöre gönderilir ve soğutma işleminde yararlanır. Direkt veya sıvı taşmalı tertiplerde çalışan evaporatörlerin hepsinde de refrijeran basıncı, kondenser tarafındaki basıncı, kondenser tarafındaki basınca oranla çok daha düşüktür. Bu nedenle, evaporatör tarafına sistemin alçak basınç tarafı adı verilir. Evaporatörün yapısı; refrijeranın iyi ve çabuk buharlaşmasını sağlayacak, soğutulan maddenin (Hava, su, salamura, v.s.) ısısının iyi bir ısı geçiş sağlayarak, yüksek bir verimle alacak ve refrijeranın giriş ve çıkıştaki basınç farkını (kayıpları) asgari seviyede tutacak tarzda dizayn edilmelidir. Ancak, bunlardan sonuncusu ilk ikisiyle genellikle ters düşmektedir. Şöyle ki; iyi bir ısı geçişi ve ii iyi bir buharlaşma için gerekli şartlar iç ve dış yüzeylerin daha girintili ve daha kolay ıslanır (kılcallığı fazla) olmasını gerektiren bu durum basınç kayıplarını arttırmaktadır. Bu nedene, evaporatör dizaynı geniş tecrübe ve dikkat isteyen, ayrıca deneylere sık sık başvurulan bir çalışma şeklini gerektirir. Bu çalışmaların yönlendirilmesinde en başta gelen etken soğutulacak maddenin cinsi ve konumudur (sıvı, katı, gaz). Ayrıca, refrijeran ısı alışverişi yaparken içinde bulunduğu ve haraket ettiği hacmin durumu de evaportör dizaynında önemli değişikler meydana getirir. Burada, refrijeranın bir boru serpantinin içerisinde hareket etmesi ve soğutulacak maddenin boruların dışından geçmesi veya bunun tersi söz konusu olmaktadır ki bunlardan ilki genellikle kuru tip-direkt ekspansiyonlu evaporatörlerde, ikincisi ise sıvı taşımalı tip evaporatörlerde uygulanmaktadır. Refrijeranın boru içinden geçmesi halinde, akış hızının arttırılmasının içteki film katsayısını ve dolayısıyla ısı geçişini arttırıcı yönde bir etkisi beklenir, fakat bu durum refrijeranın basınç kayıplarını arttıracağı için akış debisini azaltacak ve kapasiteyi düşürecektir. Burada, her iki etkenin durumu beraberce göz önünde bulundurup ısıl geçiş ve kapasitenin optimum olduğu değerler saptanmalıdır. Evaporatör tipleri, uygulamanın özelliklerine göre 3 ana grupta toplanabilir;

(A) Gaz haldeki maddeleri soğutmak için kullanılan evaporatörler (genellikle hava),

(B) Sıvı haldeki maddeleri soğutucu evaporatörler (Su, salamura, antifriz, metilen glikol, kimyasal akışkanlar, vs.) 

(C) Katı maddeleri soğutucu evaporatörler (Buz, Buz paten sahası, metaller, vs.)

KONDENSER (Yoğuşturucu)
Soğutma sisteminde refrijeranın evaporatörden aldığı ısı ile kompresördeki sıkıştırma işlemi sırasında ilave olunan ısının sitemden alınması kondenserde yapılır. Böylece, refrijeran sıvı hale gelerek basınçlandırılır ve tekrar genleştirilerek evaporatörden ısı alacak duruma getirilir. Buhar ve gazların bir yüzeyde yoğuşması, yüzeyin vasıflarına (düzgünlüğü, parlaklığı, geometrik durumu, ıslanılırlığı vs.) bağlı olarak “damla veya film teşekkülü” tarzlarında oluşur. Damla teşekkülü ile yoğuşma (dropwise condensation)durumunda çok daha yüksek (film teşekkülünden 4 – 8 defa daha fazla) ısı geçirgenlik kat sayıları sağlana bilmekte ve bu tercih edilmekte ise de uygulamada, refrijeran özellikleri ve kondenser imalatının ekonomik faktörlerlesınırlanmaları nedeni ile ancak film tarzı yoğuşma ve az ölçüde de damla teşekkülü ile yoğuşma birlikte olmaktadır.

Kondenserdeki ısı alış – verişinin üç safhada oluştuğu düşünülebilir, bunlar;

(1) Kızgınlığın alınması,

(2) Refrijeranın yoğunlaşması,
(3) Aşırı soğutma.

Kondenser dizaynına bağlı olarak aşırı soğutma kondenser alanının % 0 – 10’ unu kullanacaktır. Kızgınlığın alınması içinse kondenser alanının % 5’ ini bu işleme tahsis etmek gerekir. Bu üç değişik ısı transferi şekline bağlı olarak kondenserdeki ısı geçirme kat sayıları ile sıcaklık aralıkları da farklı olacaktır. Ancak, kızgınlığın alınması safhasındaki ortalama sıcaklık aralığının fazlalığına karşı daha düşük bir ısı transfer kat sayısı mevcut olacak, fakat aşırı soğutma sırasında bunun aksine sıcaklık aralığı daha az ve ısı geçirme kat sayısı daha fazla olacaktır. Yoğuşma sırasında ise her iki değerde alt – üst seviyeleri arasında bulunacaktır. Yapılan deneylerde ısı transferi kat sayısının artması karşısında sıcaklık farkının azalması (veya tersi) yaklaşık olarak aynı çarım sonucunu vermektedir ve bu değerlerin ortalamasını kullanmak mümkün olmaktadır. Hesaplamada sağladığı basitlikte göz önünde bulundurularak, kondenserlerin hesabında tek bir ısı geçirme kat sayısı ile tek bir ortalama sıcaklık aralığı değerleri uygulanmaktadır.

Genel olarak 3 değişik tip kondenser mevcuttur;

(A) Su soğutmalı kondenserler,

(B) Hava ile soğutmalı kondenserler,

(C) Evaporatif (hava – su) kondenserler

Su ile soğutmalı kondenserler değişik şekillerde ve konstrüksüyonda yapılmakta olup genel tipleri şunlardır:
A )     Dik tertipli Boru / Dış zarf tipi (Shell and Tube)
B )     Yatık tertipli Boru / Dış zarf tipi (Shell and Tube)
C )     Helisel serpantin  / Dış zarf tipi (Shell and Tube)

D )     İç içe çift boru (Double Pipe) tipi
E )       Atmosferik tip

Bunlardan hangi tipin kullanılacağı uygulamasının ısıl yük, refrijeran, soğutma suyu sıcaklık, debi, basınç ve temizlik durumlarıyla yer durumuna, refrijeran ve su devrelerinin servis bakım şartlarına göre değişebilir. Aşağıdaki paragraflarda bunların her birisinin genel dizayn ve uygulama özellikleri belirtilmiş olup bir fikir vermek amacıyla bazı teknik donelerle tanıtıcı şekiller verilmektedir. İmalatçı firmalar bununla ilgili olarak değişik prototipler yapıp deneyler uygulayarak kendi tiplerini geliştirmekte ve ısı geçirme katsayıları ile su devresi basınç kayıpları için en uygun konuları saptamaktadırlar.

KILCAL BORU (KAPİLER)
Yoğuşturucu ile buharlaştırıcı arasına yerleştirilmiş iç çapı ve uzunluğu soğutma sisteminin kapasitesine göre seçilmiş olup, çoğunlukla çapı 0.76 ile 2.16 mm arasında değişen çok küçük çaplı bir boru kısmıdır. İç çapı çok küçük olduğu için kılcal boru adı verilir. Esas itibariyle iki görevi vardır.

1) Kondenserden çıkan sıvı haldeki akışkanın basıncını düşürerek ve miktarını ölçerek (gerekli miktarda) evaporatöre ulaştırır.
2) Kompresör durduğu zaman alçak ve yüksek basınç devreleri arasında bir köprü vazifesi görerek yüksek basınç tarafındaki akışkanın alçak tarafına geçmesini sağlar. Bu suretle her iki devre basıncı birbirine eşit olur (Dengeleme olayı) ve kompresör tekrar kalkış yaparken büyük bir basınç yükü ile karşılaşmaz.[1]
Kapiler boru en iyi, yükün az çok sabit olduğu soğutucular, dondurucular ve hatta konutlarda ilgili ve küçük, ticari iklimlendirme sistemlerinde kullanılır. Eğer, sistem geniş bir yük aralığında çalışması isteniyorsa; basınç düşürme ve soğutucu hacim kontrolünün daha uygun şekilde yapılması gerekir. Bu durumda önerilen cihaz, termostatik genleşme valfıdır.

Kılcal Boru Seçimi
Aşağıdaki nedenlerle, kılcal borular küçük soğutma aplikasyonlarında ekspansiyon aracı olarak çokça kullanılırlar:
·    Kolay anlaşılması
·    Düşük maliyet
·    Güvenilirlik: Oynak parça yok
·    Normal Çalıştırma kompresörleri tekrar çalıştırmadan önce basınç eşitleyici olarak kullanılabilir.

Bununla birlikte, aplikasyonların bütün bölümleri bilinemeyeceğinden ve performansı etkileyebileceğinden seçim hassas bir işlemolarak kalır.
Eğer tesisatın ana elemanları kompresör, evaporatör, kondenser ile sınırlı ise ulaşılacak aplikasyonlar ve fiziksel çalıştırma koşulları ekspansiyon aracının birkaç parametreyi karşılamasını gerektirir.
Kılcal boru evaporatöre belirli gaz akışını izin vermelidir ve bunun belirlenmesi için ana parametreler:
·    Evaporasyon ısısı
·    Kondansasyon ısısı
·    Kılcala giren likit alt soğutma ısısı

Bu parametreler çalıştırma koşullarına bağlı olarak değişir. Sürekli çalıştırma,    on / off işlemi, startup düşük elektrik tüketimi durumlarında performansı optimize edecek bir kılcal boru seçimi çok zordur. Bu nedenle, seçim her zaman bu parametreler arasında bir uzlaşma şeklinde olacaktır. Kılcal boru seçimi kesin olarak bir matematik formülüne dayandırılamaz.

Yalnızca aşağıdaki çaplar kullanılmıştır:
-0.8 mm –1.0 mm –1.2 mm –1.5 mm –2.0 mm –2×1.2 mm –2×1.5 mm
Bazen, bir ara çapın daha iyi sonuç vereceği açıktır, örn. 1×1.2 mm arası. Bu durumlarda, uzunluk ara kılcal için yaklaşık ‘inch’ olarak hesaplanabilir.
Çok uzun veya çok kısa kılcal seçilmemesi tavsiye edilir.  Kısa bir kılcal sapma riskini arttırır. Uzun bir kılcal, bazı durumlar hariç, özellikle kısa devirli sistemler ile, aşırı basınca neden olarak, zamanı eşitleyerek çalıştırma koşullarını değiştirmez. Bu aynı zamanda dizayn edilen çalıştırma koşullarına daha uzun sürede erişilmesine neden olur. Her durumda, kılcal uzunluğu hiçbir zaman kılcalın iç çapının beş bin katını geçmemelidir.

Kılcal sistem gaz dolumunun önemi onun seçimine bağlı değildir:
·  Az dolum düşük operasyon ısısına neden olur ve bu soğutma kapasitesini azaltır.
·  Fazla dolum yüksek boşaltma basıncı, kompresör aşırı dolumu, kompresöre doğru likit taşıması, donma evaporatörde soğutma kapasitesi azalması gibi sonuçlara neden olur.

TERMOSTAT
Soğutulacak hacim, soğutulacak akışkan veya evaporatör gibi kısımların sıcaklıkların belirli değerler arasında kalmasını temin gayesi ile kumanda kontrol cihazlarıdır.

KURUTUCU ve SÜZGEÇ (Drayer ve Süzgeç)
Soğutma sisteminin iç temizliğine bağlıdır. Sistemin içinde sadece kuru ve temiz soğutucu akışkan ile kuru ve temiz yağ dolaşmalıdır. Akışkanın içine gerek sisteme doldurmadan  önce ve gerekse sistemin diğer elemanlarından bir miktar su karışabilir. Bu su kılcal borunun evaporatöre giriş yerinde donarak sistemi tıkar ve soğutmayı önler. İçindeki toz ve küçük parçacıklar da tıkama yapabilirler. Sistem içine su ve tozların girmesini önlemek hemen hemen mümkün değildir. Bunlardan başka soğutucu akışkan içinde bazı asitler de bulunabilir.
Kondenser çıkışına konulan kurutucu ve süzgecin (drayer ve süzgeç) görevi su ve asitleri emerek tutmak küçük katı maddeleri de (toz vs.) süzmektir.

Kurutucu ve süzgeç (drayer ve süzgeç) şu kısımlardan ibarettir.
1) Bakır borudan gövde, kondenser içindeki basıncı mukaviim olarak yapılmıştır. Her iki ucunda boruların girebileceği delikler vardır.
2) Ufak katı maddeleri tutabilecek ince tülbent delikli tel boruya doğru gelecek şekilde takılır.
3) Nem emici madde özel surette yapılmış olan madde 4 – 5 mm emme özelliğinden başka soğutucu akışkan içinde bulunabilecek asitleri de emerek tutma özelliği de vardır.

MANOMETRE
Soğutmacılıkta kullanılan manometreler çoğunlukla “yüksek basınç tarafı ” (0 atm ile 20 atm arası taksimatlı) ve “alçak basınç tarafı” (760 mmHg vakum ile 10 atm)  adıyla anılırlar.

TERMOMETRE
Sıcaklıkların ölçüldüğü değişik bir çok ölçü aletleri vardır ki bunlara genellikle termometre denir. Civalı, alkollü termometreler en ucuz ve basit sıcaklık ölçü cihazlarıdır. Artık günümüzde dijital göstergeli
termometreler kullanılmaktadır.